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2019-09-05 13:11:01 {数字}

    

波音 你的错误修复了吗?

今年波音公司的日子非常艰难。 去年年底,今年的埃塞俄比亚航空公司Lion Air发生了两起事故,导致波音公司的737MAX飞机全球停飞。 即使是美国的DOT老板赵昭也没有用这架飞机让军队平静下来。 相反,他把FAA放在了火上。

我们分析了波音737max问题,波音公司称该问题将于4月底交付。

波音,您的错误已修复? 737 MAX 8另一个悲剧,AE很难死去157人! “

”这次波音遇到了麻烦!“ 全球多国接地737 Max 8! “

”波音:我保证改变飞行控制系统代码,并在4月底交付!“ “

现在7月1日,波音公司表示,4月底的交付完全不可靠。 现在已经推迟了三次短跑,飞机可以再次起飞吗?

结果非常悲观:


在737MAX系统中发现了一个新的bug并继续扩展< / p>


FAA A 在737 MAX软件中发现了新问题


波音737 MAX可能在今年年底停飞,
问题,怀疑是飞行控制芯片的设备问题


西南航空公司的首席执行官预计将停飞至10月1日。< / p>

现在的问题是,西南航空公司的大型737 Max已停飞,其容量受到影响。


山区和平原的737Max

现在整个波音工厂,以及 我们附近的机场波音公司的737 Max已停止。 到什么程度? 该员工的停车场被迫停止返回的飞机。 。 。 。 。


保险公司,我的SUV和飞机坠毁,我能索赔吗?

什么时候修好? 九月? 十二月? 明年?

因为飞机每天停在停机坪上,所以费用很高。 现在,无论是客户还是美国联邦航空局,最大的担忧是,波音公司能否修复您的漏洞?

新发现的bug有点儿有趣。 在某些特殊情况下,某些飞行控制芯片可能会发生故障并导致飞机尾部失控,然后机头直接向下。 根据我的理解,这个bug可能比以前的bug更严重!

据“华尔街日报”报道,波音公司官员声称这件事也可以通过软件修复,预计将在<9个月中修复。

但美国联邦航空局表示 很难说服纯粹软件可以解决这个问题。

如果必须更换这个芯片模块,可能会延长 4个月。

根据我的理解,波音公司遇到了很多麻烦:

1. 飞行控制模块芯片 问题?

现在显示的信息是,尾部飞行控制模块中的芯片在极端条件下会发生故障,导致飞行员没有时间纠正 尾翼失控问题。 这个bug不到300人。 在模拟环境中,这是一个巨大的进步。 因为尾部失控,是否有导致机器被毁坏的事故? 阿拉斯加航空公司261航班,这架飞机是McDonnell Douglas MD-83。 这是因为水平尾翼的螺母极度磨损。 尾巴失控,终于冲向大海。 最后,通过粉碎残骸,需要很长时间来分析它是由于螺母过度磨损造成的。 如果是由于软件问题,尾部在关键时刻失控,则对此问题的调查将非常困难。

2. 可以修复软件吗?

取决于! 这是可能的,但这取决于具体情况。 现在,美国联邦航空局的人们持怀疑态度。 最令人担忧的调试系统就是这种问题。 存在缺陷,这可能是控制软件(逻辑),固件问题或硬件问题的问题。 这也可能是联合工作的一个问题。 我遇到的最烦人的错误是1位问题。 由于硬件问题,某些寄存器可能会随机翻转。 这种问题可以让人发疯。 波音现在试图通过增加软件的复杂性来解决这个问题。 对于飞行控制的软件,个人表示严重怀疑。

3,如果需要更换硬件芯片模块怎么办?

这是波音公司最不愿意接受的方式。 专家说,改变这样一个模块需要4个月,这可能是一个乐观的估计。 由于波音公司本身并不生产芯片,因此该芯片绝对是供应商。 如果你改变这个芯片,那将是一个大问题。 不要说飞机上的飞行控制模块是普通的电路板。 尝试更改模块,这相当于BOM更改。 新的有用吗? 它是否在特殊环境中正常工作? 您是否介绍了新问题,不会影响系统中的其他模块,并且必须运行各种测试。

问题是该模块是否用于其他型号的飞机? 还有必要召回? 是否还需要更换新模块? 有必要重新测试吗? 大脑爆炸了吗? 这种问题可以使波音公司的工程师们有一颗死心。

因此可以预见,737Max将能够在2020年初出现,而且它已经是波音!

波音自给自足的苦果

华尔街日报的消息显示,波音的软件问题主要是由于过度外包 因为彭博的新闻很简单,他说737max的软件外包给了一群工资 9美元的工程师。


很难想象这个重要的软件将被外包!

波音公司是一家公司,特别是在进入2000年之后,对于财务报表来说,管理层的表现非常夸张 就压缩成本而言。例如,为了降低成本,大量的组件被投入世界生产。对于成熟的模型,成本确实降低了,但对于新型号,它通常意味着噩梦。例如 对于员工的工资,波音管理层与波音员工联盟的关系非常糟糕。波音公司的员工已经进行了几次大规模的罢工。例如,为了征税,从华盛顿州搬到了芝加哥,逐渐将工厂搬到了南方。 卡。结果,许多老波音员工都不愿意跟随。因此,质量 南卡罗来纳州的波音工厂仍然无法与西雅图相媲美。

最近纽约时报报道北查尔斯顿诞生了。 787梦想飞机的工厂粗糙且监管不力,危及航空安全。 工人们向联邦监管机构提交了10多份报告和安全投诉,描述了制造缺陷,飞机上留下的碎片以及说服员工等缺陷不报告违规等问题。 这些问题引起了航空公司和监管机构的密切关注。 在生产事故造成飞机损坏和交付延误后,卡塔尔航空公司不再接受该工厂的飞机。 / p>

如果飞机的机械结构是骨头,皮肤是皮肤,那么飞行控制软件就是飞机的灵魂和神经控制系统。 在美国绝对不缺少高级飞行控制软件开发人员,但波音管理部门仍在努力外包该软件以节省一点钱。

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结果,737MAX已经制作了 波音市场价值已经损失超过500亿美元,目前的情况可能会更加严重。各种鸡盗贼节省的资金不足以发生一起事故。

结论 强大的>

波音737Max应该成为许多行业巨头将来会遇到的问题。因为软件逐渐渗透到我们生活的方方面面,从高速铁路到汽车自动驾驶,家用 智能厕所的安全系统。软件内部运行。公司对软件的态度可以决定公司的高度。一个正面的例子是大江,大江被迫使用其飞控软件。壳,货架,每个人都可以抄袭,但是 那个软件,很难搞。大江在接受采访时透露,已经逮捕了一批p 试图窃取密码的人。 一个反例是foscam,它最初是中国最早的,在欧洲和美国拥有最高的市场份额。 家用摄像机公司,那软件真是一瞥,各种难用,各种安全漏洞。 所以在最近几年的相机竞争中,forscam开始落后了。

reddit喜欢这条新闻评论最多的是:


如果你认为软件是成本而不是价值,那么737MAX会发生什么

有时它会更便宜!

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上周Apple “灵魂设计师”Jony Ive即将离开苹果的消息引发了对苹果坚持创新能力的担忧。

周一,苹果CEO库克拒绝了华尔街日报的报道,指出该文章的内容“荒谬”,不符合现实,并未能理解苹果设计团队 实际上是如何工作的。

库克在给NBC的电子邮件中说,“报告的大部分内容,包括结论都与事实不符。”

在基础层面,这篇文章显示 人们对设计团队和Apple的运作缺乏了解。

它扭曲了人际关系,决策和事件,以至于我们无法告诉它描述的公司。

这篇让库克“生气”的文章是周日“华尔街日报”的特别报道。

本报告引述知情人士的话说,外界很少有人知道Jony Ive多年来越来越疏远Apple的领导地位。 苹果接手后,苹果公司越来越专注于运营,这使得“苹果公司最接近史蒂夫乔布斯的化身”变得越来越沮丧。

文章直截了当地表示,Ive的离职意味着该运营对设计的胜利也意味着Apple经历了从硬件驱动到维持利润以及销售软件和服务的根本转变。

设计工作室的人很少看到库克,他们说库克对产品开发过程没什么兴趣,这让我很沮丧。

知情人士表示,由于董事会中越来越多的董事具有财务和运营背景,而不是公司核心业务的技术或其他领域,因此我感到沮丧。

我在Apple产品设计史上发挥了关键作用。 自从1996年领导设计团队以来,Ive一直负责Apple的设计工作,包括硬件外观和用户社区。与此同时,Apple推出了一系列大型产品,包括iMac和iPhone。

正如史蒂夫·乔布斯所提到的,Ive回忆说当乔布斯回到苹果公司时,他正打算辞职,但当乔布斯宣布“我们的目标不仅是为了赚钱,而是为了制造出色的产品”。 在那之后,我终于决定留下来。

乔布斯和Ive对设计达成一致。 史蒂夫乔布斯回到苹果公司之后,与工程师相比,设计师再次统治了游戏。

然而,在后史蒂夫乔布斯时代,苹果的传统硬件业务正在逐渐步履蹒跚。

4月发布的第二季度业绩显示,iPhone的净销售额同比下降17%。 该分析称,这是该公司手机销售历史上最大的季度下降。 此外,之前被高度宣传的AirPower无线充电器最近也被取消了。

另一方面,苹果未来的增长更多地依赖于服务业。

今年3月的春季会议几乎成了服务行业内容的单人秀。 Apple推出了Apple News +,芝加哥信用卡Apple Card,游戏平台,Apple Arcade和流媒体服务。 在会议闭幕时,库克表示,服务业对苹果非常重要。 他强调,消费者是Apple业务的中心和首要任务。

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清明郭一珍 非寺
量子报告公共号码QbitAI

在峰会前的前9天,论文确认了所选的中国博士生并结束了他们的生命。

正是这篇精选的论文压垮了他。

他的名字是Huixiang Chen(陈慧翔)。 他是博士。 佛罗里达大学的学生。 他于2011年毕业于吉林大学,并于2013年获得哈尔滨工业大学硕士学位。

这是他读书的第6年,他计划于今年7月毕业。 作为博士 在计算机领域,未来将是无限的。

没有人认为这场悲剧如此突如其来。

论文将被讨论

原因是ISCA论文题为“利用时间局部性加速基于3D的视频识别”。 陈慧翔是一篇论文。

ISCA 2019于去年12月底提交。该论文于今年3月正式公布,并于5月22日完成( Camere Ready),整个过程持续半年左右。

就在6月22日会议召开前9天,惠祥 事故发生后,

事故发生后,虽然引起了很多人的注意,但背后的原因仍然是迷雾。

正常情况下,本文将是一个 博士生涯。非常重要的成就,这是值得庆祝的事情,慧翔为什么要这样做?

让我们曝光

6月29日,中期账号汇祥声音破灭 在他的一生中,他的微信聊天记录和遗书,事情似乎更严重。

开 在ISCA最后日期的22日(Camera Ready),汇祥在一夜之间改变了它并改为“生活不如死亡”:

5月27日,慧翔终于完成了这件事,非常不舒服。他只能”制作类似可信的数据“:

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他对这些数据的不准确感到悲伤:

6月6日,慧翔意识到他“处于精神崩溃的边缘”:

6月13日,慧翔消失了。当人们找到他时,悲剧已经发生 。

在上述信息曝光后,佛罗里达大学教授Emilio M. Bruna在Twitter和@@佛罗里达大学官方账户上转发了该信息,校长调查了这一事件。

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佛罗里达大学工会组织研究生助理联合会也发表声明说 它正在密切关注这一点,并呼吁彻底调查陈慧翔的死因及其背后的原因。 。

但到目前为止,佛罗里达大学和陈慧翔的导师还没有公开回应。

绝望的背后

从遗书的角度来看,学术论文不严谨,但它们势不可挡,他们将面临声誉和无望的职业生涯。在困境中,慧翔 最终将被迫走向死胡同。

他自己也在“遗产书”中提到他希望每个人都能吸取教训,而不是弄乱这件事,并且 这篇论文将在多大程度上完成,以及在多大程度上不会实现大跃进。

但为什么汇祥势不可挡呢?在传播的信息中,他的亲密朋友指出了慧翔的态度。 导师。

一个人 作为惠祥的密友,Mike Chad Dicic表示他将于今年7月毕业。 但是导师在论文过程中的态度,以及论文可能带来的不良影响使慧翔感到不安。

当然这件事也被折射了博士生群体背后的压力困境。

今年5月,大自然发表了一篇社论呼吁:“做一名博士生不应该对你的健康有害”,这引发了激烈的讨论。

该社论提到了亚利桑那大学和英国高等教育拨款委员会的研究。 这些研究发现,许多博士生和“老板”之间的权力平衡是有问题的。

该社论还引用了对比利时3000多名医生的调查:

医生出现心理问题的可能性是其他受过高等教育的人。 超过两次,三分之一的医生有患精神疾病的风险,抑郁症的风险异常高。

更严重的是,仍然有许多学生不想对自己的心理压力保持诚实,因为他们担心这会伤害他们的职业生涯,他们会忍受压力并最终 走向深渊。 “。

慧翔的自杀也引起了很多关于认识的讨论。在悲伤和痛苦中,很多人都提出了一些建议。如遇到某种情况,你必须敢于作出决定。 报告将报告,退出或退出。

青年的汗水很重要,博士学位的学术生活是有价值的,但生命是我们需要珍惜的存在。 / p>

没有什么值得注意的,它可能高于生死。

知道讨论环节:

https://www.zhihu.com / question / 329605591

媒体博客文章:

Https://medium.com/@huixiangvoice/the-hidden-story-behind-the-suicide-phd-candidate-huixiang 陈辰祥的论文:

htTps://dl.acm.org/citation.cfm?id = 3322260

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量子 QbitAI ·标题号签名作者